চাকা হাব হ'ল চাকার কোরের ঘূর্ণায়মান অংশ যা কলামের মাধ্যমে টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাকা ইস্পাত দ্বারা সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ ধাতব উপাদান যা টায়ারের কেন্দ্রকে সমর্থন করে এবং খাদে মাউন্ট করা হয়। এছাড়াও রিম, ইস্পাত রিম, চাকা, টায়ার বেল বলা হয়। ব্যাস, প্রস্থ, ছাঁচনির্মাণ পদ্ধতি এবং উপাদান অনুযায়ী অনেক ধরনের চাকা আছে। বর্তমানে বাজারে তিনটি মূলধারার প্রযুক্তির চাকা রয়েছে, নিম্নচাপ কাস্টিং, স্পিনিং হুইল এবং জাল চাকা।
একটি চাকা নির্বাচন করার সময় তিনটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে
আকার: ডন' টি অন্ধভাবে চাকা হাব বড় করবেন না। কেউ গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য হুইল হাব বড় করে। এই শর্তে যে টায়ারের বাইরের ব্যাস একই থাকে, বড় চাকা হাবটি অবশ্যই প্রশস্ত এবং সমতল টায়ারের সাথে মেলে। গাড়ির পাশের দোল কমে যায়, স্থিতিশীলতা উন্নত হয় এবং কর্নারিংয়ের সময় এটি হালকাভাবে ভেসে উঠতে পারে। । কিন্তু টায়ারকে চ্যাপ্টা করা, তার পুরুত্ব পাতলা করা, শক শোষণের কর্মক্ষমতা আরও খারাপ, আরামদায়কতার ক্ষেত্রে ত্যাগ তত বেশি।
তিন-দূরত্ব: এর মানে হল যে আপনি বেছে নেওয়ার সময় আপনার পছন্দের আকৃতিটি বেছে নিতে পারবেন না, এবং তিন-দূরত্ব উপযুক্ত কিনা তা বিবেচনা করার জন্য আপনাকে অবশ্যই টেকনিশিয়ানের পরামর্শ অনুসরণ করতে হবে।
আকৃতি: জটিল এবং ঘন চাকার কেন্দ্রটি আসলেই সুন্দর এবং উচ্চমানের দেখায়, তবে গাড়ি ধোয়ার সময় এটি প্রত্যাখ্যান করা বা অতিরিক্ত চার্জ করা সহজ কারণ এটি ধোয়া খুব কষ্টকর। সহজ চাকা গতিশীল এবং পরিষ্কার। আজকাল, জনপ্রিয় অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকা, অতীতে লোহার castালাই চাকার সাথে তুলনা করে, বিকৃতি প্রতিরোধের মাত্রা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, ওজন ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে, গাড়ির শক্তি হ্রাস ছোট, চলমান দ্রুত, জ্বালানি সঞ্চয় হচ্ছে এবং তাপ অপচয় ভাল।